Uber於2月10日才暫停所有叫車服務，現在可望重返台灣市場，宣布已與交通部達成共識，未來將改與租賃車公司合作，而不再採用自家車，力拼重新在台復駛、營運。但累積已有上萬名的Uber司機，對此並不認同，強調若要加入租賃車公司，最終還是成為配合駕駛，須要職業駕照，對於未能立專法一事，2月26日還是要上街抗議。
據瞭解，4年前Uber來台經營時，便是先在台北找租賃車公司合作，推出像是以雙B車款為主的「UberBLACK 尊榮優步」，以及平價車款「UberX菁英優步」方案。現在規畫重新再與租賃車公司配合，但廣大Uber司機的反對聲音，恐成為重大阻力。
交通部表示，Uber只要遵守「納管、納稅、納保」的三納原則，在現有法令下都樂觀其成，也就是Uber司機要選擇加入計程車相關團體，或是租賃車公司，皆不會干預。
Uber也發表聲明指出，將會在合規合法下，讓台灣民眾能繼續享有這項交通選擇，因此後續將會積極與政府單位討論，以及和租賃車公司就合作執行細節溝通，繼續推動車輛分享的環境、法規。
不過，Uber司機認為與租貸車行合作的價錢不好，又限制自己隨時接客，因此仍訴求交通部參考美國、澳洲、新加坡等地，訂定Uber專法能擁有「個人租賃營業牌」，才能有方便性及維持個人獲利空間。部分消費者認為Uber與租賃車公司合作，價格恐怕變貴，過去利基市場的優勢將消失。
而交通部回應，現行法規已經夠用，Uber登記成計程車客運服務業，便能與計程車合作，也願意協助Uber進入偏鄉服務，因此現階段問題關鍵在於Uber公司，司機們應該回去問Uber公司如何跟計程車或租賃車合作。
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