「一卡通」積極拓展版圖，發展迅速「驚動」台北市議會。台北市議員王鴻薇今(22)日質詢悠遊卡公司董事長林向愷，直指悠遊卡遭到不平等待遇，但一卡通公司卻步步進逼，使市占率不斷下降。悠遊卡公司對此回應，悠遊卡真正的對手是「現金」，雖然「多卡通」政策衝擊市占，但應以交易金額成長作為檢驗標準，而非以發卡量或使用率過度解讀。
大舉北侵的一卡通，不僅開通台北捷運感應搭車，聯名卡發卡行更衝上17家，發卡量突破千萬張，因此震驚台北市議會。王鴻薇質詢時抨擊，悠遊卡公司屬於全台北市民的共同資產，卻總受到不公平對待，以致於市占率不斷下滑，從103年的70.12%到今(105)年7月的67.58%，等於市產不斷縮水，卻在市政報告中一句不提。
王鴻薇指出，悠遊卡在高捷轉乘公車沒有優惠，但一卡通卻有；悠遊卡7月才能在高捷使用，一卡通卻早在5月就開通北捷；北捷花費1,805萬元幫一卡通建置加值機，但悠遊卡在高捷的加值機卻須自行買單，負擔2,900萬元；悠遊卡無法用在高捷輕軌試營運，也無法在高雄C-Bike使用，反而一卡通已經可以使用台北的YouBike。
林向愷解釋，悠遊卡搭乘高捷的85折優惠，確定持續到9月底之後，轉乘公車優惠則須等待高雄市政府的新優惠方案出爐，才能修改高雄市公車驗票機，不過UUPON點數優惠不會中斷。另外，進入高捷的考量在於提升對持卡人的服務，在公司損益平衡的原則下，追求持卡人最大的便利，絕對沒有不公平或裝聾作啞的情事發生。
林向愷進一步強調，悠遊卡真正的對手是「現金」，雖然開放「多卡通」確實會影響市占率，但在小額支付領域中，國內現金的使用率依然相當高，悠遊卡公司現階段以取代傳統現金交易為目標，外界看待悠遊卡公司應以交易金額成長等指標，作為檢驗營運的標準，不應一味以發卡量、北捷高捷使用率等數字過度解讀。
【2016-09-22 卡優新聞網】https://betawebcloud.starwin.me
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