出國買機票，除了票價還要外加稅金、機場服務費及燃油附加費。其中，機場服務費自去(2015)年5月起由300元調漲至500元，不過，桃園機場近期以來卻是每逢大雨必淹水。消基會痛批，桃機收入創新高，但服務水準卻跌至谷底，消費者繳的機場服務費到底用於何處。
隨著旅行人數攀升加上機場服務費的調漲，桃園機場收入光「機場服務費」項目，就從2014年約19億元收入，增加至2015年的33.8億元，今(2016)年預估將有39億元的進帳，占桃機整體收益近4成。
依據「發展觀光條例」及「國際機場園區發展條例施行細則」，機場服務費一半做為觀光局的觀光發展基金，另一半則進了桃園機場公司的口袋。消基會表示，日本、澳門、香港等地的機場服務費，皆用於機場設施維護或硬體建設且名目清晰，只有台灣的機場服務費一分為二，既做「發展觀光產業」又做為「機場建設」，但觀光局與桃園機場公司卻從未交代資金用途細節。
桃園機場自今年6月至8月，發生一連串漏水、停電，造成班機、調度延誤，機場服務與設施不良等缺失，造成出境旅客不便，國際形象嚴重受損。消基會呼籲，交通部與財政部應將機場服務費之定義、內容、範圍，詳細明訂於母法或授權子法內容中，使消費者充分知悉機場服務費之內涵。
另外，購票後未出境必須由旅客主動申請退費，否則不會退還任何費用。消基會認為，消費者購票後未出境也未申辦退票，業者應於期限內主動告知，並退還機場服務費及燃油附加費，以維護消費者的權益。
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