電子票證結合信用卡，已成為發卡的趨勢與保證。根據統計，原本至去(103)年底，一卡通聯名卡卡量僅有18萬張，在短短不到一年的時間，卡量已經突破65萬張，成長3.6倍之多，主要原因除了結盟銀行從2家變為10家之外，卡片可以通北捷也是一大關鍵。
現階段一卡通結盟的銀行，包括聯邦銀行、永豐銀行、大眾銀行、第一銀行、台新銀行、中國信託、彰化銀行、合作金庫、土地銀行及臺灣企銀等。過去一卡通只能適用高捷和南部公車時，銀行普遍合作意願不大，但後來轉型電子票證，發展小額支付後，態勢明顯不同。相較於悠遊聯名卡，一卡通不收取發卡權利金，更是吸引銀行的利器。
一卡通表示，除了現階段的10家發卡行，接下來還將新增國泰世華、玉山銀行、台北富邦、元大銀行、凱基銀行等，其中多家都是「百萬級」的發卡大咖，因此未來聯名卡卡量可望迅速超過100萬張。
今(104)年9月一卡通開始可以搭乘台北捷運，每日平均交易量已突破1萬人次，成效顯著。一卡通認為，通北捷後，提升民眾申辦意願，短短時間聯名卡暴增10萬張，足見北捷的效應驚人。
同時，一卡通指出，目前卡友在北捷使用時，遇到卡片餘額不足，僅能到服務台採人工加值，為改善此狀況，已經和台北捷運公司洽談，希望年底前站內自動加值機，也能開放使用。若完成之後，預期單日使用量可增加至4萬人次。
現在越來越多銀行，看好電子票證的感應支付的方便性，發卡策略以與悠遊卡、一卡通，甚至是icash同時合作，民眾未來申辦卡片時，將可自己決定附加的電子票證，而不再考量適用地區，就看電子票證業者端出怎樣的「牛肉」吸引消費者。
【2015-12-16 卡優新聞網】https://betawebcloud.starwin.me
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