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卡片比一比

打通票證任督二脈 一卡通明年「嗶」北捷

服務面技術面待克服 悠遊卡南下高捷有得等

記者 溫子豪 報導 2014-12-15

  台北市一夕變天,由政治素人柯文哲當選市長,不僅為市民帶來新氣象,就連之前「砲火四射」的北捷「多卡通」口水戰,也將打通悠遊卡、一卡通這二條任督「二脈」,讓南北票證「化敵為友」結為一家親。一卡通表示,只要克服「服務面」與「技術面」問題,最快明(104)年第2季就能前進北捷。

  觀察目前全台「多卡通」狀況,悠遊卡與一卡通在台鐵、客運、公車,以及台中BRT都能通行,不過卻因為各自堅持「平等互惠」原則,導致雙方各據南北,北高捷運系統遲遲無法互通,造成南北觀光旅客大為不便,更為此隔空口水交戰,互嗆鎖國與壟斷,戰火猛烈。

  不過,隨著無黨籍的柯P即將就任台北市長,藍綠界線開始模糊,「開放虛擬支付系統」政策可望打破疆界。一卡通公司舉例,過去洽談台北捷運通行時,悠遊卡公司要求一卡通公司必須在各捷運站設置加值機,而一台加值機至少70萬元,以北捷130站計算,就要耗資9,000萬元以上,如今能以「併機」解決,即可節省大量成本。

  一卡通公司進一步指出,目前仍有「服務面」與「技術面」問題須待克服,包含北捷服務人員對一卡通加值、使用與社福卡展期…等的教育,以及測試「多卡通」系統須符合現行交通部與金管會的規範。只要準備過程順利,預期最快在明年4~6月間,即能於台北捷運使用一卡通,打破過去南北隔閡的僵局。

  反而是悠遊卡南下高捷須再多等等,一卡通公司表示,當年高雄捷運建置時並未向交通部申請「多卡通」專案補助,因此感應閘門、系統等硬體設備,都還不符合多卡通規格。若隨著北捷開放,高捷同樣計畫要「敞開大門」,相關部門正積極研議中。

  儘管悠遊卡、一卡通將「化干戈為玉帛」,不過雙方仍處於競爭狀態,以悠遊卡超過5,000萬張卡、18家聯名卡、逾1萬7千家特店的優勢來看,一卡通邁進北台灣,相對也將開啟「山海關」,面臨悠遊卡大軍壓境高雄的挑戰,因此南北雙卡唯有端出實質優惠,讓大眾看見「牛肉」,才能在小額支付市場中戰勝群雄。

【2014-12-15 卡優新聞網】https://betawebcloud.starwin.me

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