捷運松山線雖然尚未通車，西門站與小南門站搶先受惠，即日起，現行「西門─台電大樓」營運區段的西門站與小南門站回歸原始設計，恢復為「固定月台」候車，乘客再也不須要上下、左右變換月台換車了。
「西門─中正紀念堂」路段在信義線通車前，被稱為小南門線，自99年8月31日開通以來，採取單線雙向方式運行，班距約10分鐘，但也因軌道使用率較高，每4個月就要進行一次維護磨軌作業，旅客也必須每4個月改變一次候車月台。
去(102)年11月24日信義線通車後，營運模式調整為「西門－台電大樓」，尖峰班距縮短為6分鐘，利用2個月台交替發車，「西門─中正紀念堂」日平均運量由8.7萬提升至9.9萬，但是旅客須上下、左右變換月台候車，頗為不方便。
松山線最快在11月通車，小南門線終於完成階段性任務、回歸原始設計，恢復為「固定月台」候車，乘客不用變換月台搭車，待松山線正式通車後，班距將更進一步縮短到3至4分鐘。
捷運公司表示，西門站、小南門站「固定月台」實施首日，旅客候車搭乘順暢，特別是板南線自南港往西門，轉乘往台電大樓方向的旅客，更可直接走到同層對向的第4月台候車；由台電大樓抵達西門則是固定在第2月台下車。另外，在小南門站搭車往西門方向的旅客，固定在第1月台候車；往台電大樓方向則是固定在第2月台候車。
捷運公司提醒，松山線通車前，台電大樓站往西門站的列車抵達西門站第2月台後，須請所有旅客下車，再延長行駛至尚未營運的路段，至松山站進行試運轉，請旅客配合停靠時間及現場人員引導，提早準備下車。
【2014-10-20 卡優新聞網】https://betawebcloud.starwin.me
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