今(107)年4月雙北推出的1,280元捷運、公車吃到飽月票方案，實施已滿半年，捷運平均日運量僅成長1.9%，公車也只提升1.8%，並未有效吸引新客群，而此方案至今已補助3.3億元。為避免成效不彰卻持續實施，台北市議會決議，明(108)年滿週年之際，若捷運日運量成長未達3%，補助款將不得動支，恐影響月票的持續發行。
雙北推出吃到飽月票，目的是希望吸引汽、機車族改搭公共運輸，但4月至今，捷運平均日運量僅增加約4萬人次，公車則略多出3.7萬人次，遭外界質疑變相成為給「熟客」優惠，並未達到當初發行之目的。
台北市政府解釋，此政策原本就是2年試辦計畫，且使用人數持續上升中，將會加強推行力道。明年還會增加捷運站、商圈周邊的收費機車格，針對周轉率高的停車熱點，提高汽車停車費率，藉此鼓勵民眾搭乘公共運輸。
台北市政府認為，吃到飽月票是綠運輸政策的一環，與各項綠運輸政策相輔相成。從統計數據來看，今年5~8月大眾運輸運量相較去(106)年同期，已成長2.8%，等於平均每日約增加11萬人次搭乘大眾運輸。
而吃到飽月票推出前，原本預期約有23.6萬人購買，而至今年10月，平均每日使用卡數已達27萬張卡，超越預期購買人數。但市議員質疑，雙北明年總計要花9.4億元補助1,280元的月票方案，目標只規畫提升2%運量，效益比太誇張，若是花大錢沒有實質成效，要求讓月票政策走入歷史。
台北市議會最終做出附帶決議，強調公共運輸定期票到明年4月16日滿一年時，若全年捷運平均每日運量成長未達3%，該計畫9.4億元預算補助不得動支。也就是若明年未達要求目標，1,280元月票政策將提前結束實施。
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