睽違航空界2年，張國煒今(8)天對外宣告，帶著星宇航空回來了！星宇航空4月底獲准籌設，5月初取得公司登記核准，今天舉辦成立說明會。董事長張國煒感性地說，人生不能白走，決定再回航空業界，回應大家的期待。
星宇航空實收資本額為60億，登記資本總額為300億，張國煒表示，實收資本額60億只符合了法定最低門檻，未來還會增資，歡迎外資或國內資金加入，共襄盛舉。要穩當航空公司主導者，持股3成已經差不多了，未來星宇也會在適當的時間點IPO(首次公開募股，Initial Public Offerings)。
目前星宇航空的機隊規畫引進10架A321neo，2019年10月陸續交機，14架廣體機還在評估中，預計9月可以定案，2021年底開始交機；至2024年底星宇完成初步機隊規模24架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區超過20個航點。
2019年10月開始陸續交機，2020年開航，何時可以損益兩平？張國煒認為，初期A321neo窄體機要做到損益兩平很難，初期固定成本就很高，要等到廣體機引進一段時間後，成本結構合理化，才能損益兩平。
張國煒2年前在父親長榮總裁張榮發過世後，被踢出長榮航空，現在帶著星宇航空回歸業者，外界一直認為張國煒想上演王子復仇。張國煒多次否認，今日再度澄清，別再叫他王子了，他升級為king，現在擁有星宇航空，沒有想要復仇，什麼王子復仇，都是媒體亂編的聳動標題。
至於星宇航空的布局，張國煒指出，台灣市場太小，無法再容下星宇，因此星宇的目標市場在亞洲，與新航、國泰航空相同，台灣只是基地，以亞洲地區為市場，重點不在點對點航線，著眼於轉機客市場，殺出重圍，也就是說星宇要去搶新航、國泰航空的高端旅客，星宇與華航或長榮不會有競爭關係。
張國煒直言，星宇航空的成立，對台灣消費者而言，只有好處，可以紓解旺季一票難求，搭機出國也能多個選擇。大家的信任，就是對飛安的嚴格控管，現在經營自己的公司，會執行更高的飛安標準，並且引進最好的設備，讓台灣人不再做二等公民。有些航空公司都用舊飛機飛台灣，而且票價還很高，但星宇不會這樣做，會以台灣人為優先，並且國際化。
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